DLC塗層工藝技（jì）術是一種先進的表麵塗層技術，通過在基礎材料表麵形成類似金剛石的碳（tàn）塗層，提高（gāo）了材料的硬度、耐磨性和耐腐蝕性，使其具有更長的（de）使用壽命（mìng）和更好的性能，製備過程主要包括離子源、表麵清潔、預處理、沉積和後處理五（wǔ）個步驟。

DLC 塗層，即鑽碳（tàn）膜塗層,是一種類似於金剛石結構的非晶態碳膜。它具有優異的物（wù）理和化學性質，如硬度高、摩擦係數低、耐磨性好、化學穩定性（xìng）強等。因此將（jiāng） DLC 塗（tú）層應用於軸承表麵可以有效提（tí）升（shēng）軸承的以下四（sì）方麵的性能。

針（zhēn）對不同的行業，運用不同的工藝及製（zhì）備方法來製備出適合此行業的DLC塗層（céng）(類金剛石塗層（céng）)，以滿足（zú）客戶的需要。根據（jù）客（kè）戶不同的要求及材料，DLC塗層（céng）(類金剛石塗層)工藝溫度控製在80℃~150℃度之間，從而使客戶的選材具（jù）有更（gèng）大的靈活性。

目前緊密衝壓模（mó）具也開始采用（yòng）真空鍍鈦（tài）塗覆在表麵，表麵可（kě）擁有（yǒu）極低的摩擦係數，淘汰加工受力。模具經DLC塗（tú）層塗覆後表麵（miàn）硬度可提高5到（dào）10倍，可大幅目前表麵（miàn）磨耗，特別（bié）是用於高緊密加工時可得到很是優異的外貌質量，冷衝成形及（jí）拉伸模具經鍍鈦塗覆後可顯著低落摩擦力，明明淘汰加工（gōng）中發生的刮痕（hén）及磨耗。因此可增加壽命，大幅低落出產本錢。

為了汽車齒輪有著更長的使（shǐ）用壽命，引入了（le）DLC塗（tú）層（céng）在齒輪表麵進行表麵處理（lǐ）工藝，目的是為了提升汽車摩擦係數小耐磨（mó）損特性性能。汽車齒輪經DLC處理後，齒輪的摩擦係數由未處理時的0.090下降到0.068,損（sǔn）率分別減少（shǎo）了91%和97%;DLC處（chù）理改變了材料的損（sǔn）機製,由未處理的點蝕和微點蝕轉變（biàn）為微磨粒磨損。

含氫類金剛石(DLC)塗層的主要成份是碳，是一種兼有高硬度與優異摩擦性能的非（fēi）晶體硬質薄膜由石（shí）墨(SP2)與金剛石(SP3)組成（chéng）。SP3金剛石的碳原子在空間構成連續（xù）、堅固的（de）骨架結構，所以堅硬，成正八麵體晶狀（zhuàng）體。SP2石墨的碳原子呈（chéng）平麵（miàn）層狀結構，層與層之間的作用力小，所以很軟，能導（dǎo）電，有滑感的鱗片（piàn）狀結構此類類（lèi）金（jīn）剛（gāng）石(DLC)塗層通常由含氫(H)氣（qì）體如乙炔C2H2，甲烷CH4經過PECVD的方式獲得.而且可以在較低工藝溫度下獲得，工藝溫度最低可（kě）以低於80°C，從而可以有效解決材料熱變形等缺陷（xiàn）。

模具塗層:DLC耐磨塗層可以用於模具表麵，如注塑模、擠出模（mó）、衝壓模等。其塗層可以提高模具的硬度和耐磨性，同時（shí）也能夠減少模具（jù）和產品之間的粘附，避免模具出現卡模現（xiàn）象。 零部件塗層:DLC耐磨塗層還可以用於（yú）零部件表麵，如軸承齒輪、活塞等。其塗層能夠提高零部件的耐磨性和耐腐蝕性，減少零部件（jiàn）的磨損，延長使用壽命。

自潤（rùn）滑塗層是（shì）一種能夠在摩擦表麵形成潤滑膜的新型類金剛（gāng）石塗層材料，簡稱DLC塗層。DLC塗層又（yòu）稱類（lèi）金剛石塗層，硬度高(>HV1500)，幹摩擦係數低(0.05-0.1)。是一種無（wú）油自潤滑塗層。DLC塗層厚度可達到0.55um，故而（ér）不用擔（dān）心會給尺寸帶來麻煩，並以最新工（gōng）藝使產品具有良好的潤滑、散熱（幹（gàn）式）。所以（yǐ）自潤滑塗層在活塞環表麵形成一層潤滑膜，縮減活（huó）塞環與氣缸（gāng）之間的摩擦，從而縮減磨損。