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數控機床配件（jiàn）鍍表（biǎo）麵處理dlc

數控機床（chuáng）配件鍍（dù）表麵處理dlc

類金（jīn）剛石（DLC）塗層是（shì）工業領域常用的金屬塗層之一，是一種由碳（tàn）元（yuán）素構成、在性（xìng）質上和鑽（zuàn）石類似，同（tóng）時又具有石墨原子組成結構的（de）塗層（céng）物質。類（lèi）金剛石（DLC）塗層是一種非晶態薄膜，具有高硬度和高彈性模量、低摩擦因數、耐磨損以及良好的真空摩（mó）擦特性（xìng），因此通常作為耐磨塗層使用。 【詳情】
絲杆鍍DLC塗層

絲杆鍍DLC塗（tú）層（céng）

類金剛石（DLC）塗層是工業領域常用的（de）刀具塗層之一，是一種由碳元素構成、在性質上和鑽石類似，同時（shí）又具有石墨（mò）原子組成結構的塗層物質。類（lèi）金剛石（DLC）塗層（céng）是（shì）一種非晶態薄膜，具有高硬度和高彈性模量、低摩擦因數（shù）、耐磨損以及良好的真空摩擦特性，因（yīn）此通常作為耐磨塗層使用（yòng）。 【詳情】
滑動絲杆鍍DLC塗層

滑動絲杆鍍DLC塗層

（DLC）——碳碳則是以sp3和sp2鍵的混合形（xíng）式結合（hé），應用於汽車零配件上的DLC塗（tú）層還含有C-H等雜相，通常為非晶態或含有（yǒu）部（bù）分納（nà）米（mǐ）晶。DLC兼具了金剛石和石墨的特性，由於（yú）含有金剛石成分，塗層硬度高，是普通鍍硬鉻環或氮化（huà）環硬度的2～3倍，具有更高的耐磨（mó）損性能，同時由於含有石墨（mò）成分，其摩擦係數極低（0.2以下）。 【詳情】
汽車零配件鍍DLC塗（tú）層

汽車零配件鍍DLC塗層

（DLC）——碳（tàn）碳則是以sp3和sp2鍵的（de）混（hún）合形式結合，應用於汽（qì）車零配件上的DLC塗層還含有C-H等雜相，通常為非晶態或含有部分納米晶。DLC兼具了金剛石和石墨的特性（xìng），由於含有金剛石成分（fèn），塗層硬度高，是普通鍍硬鉻環或氮化（huà）環硬度的2～3倍，具（jù）有更高的耐磨（mó）損性能，同時由於含有石墨成分，其摩擦係數（shù）極低（0.2以下），降低了環對缸套的攻擊性，在（zài）惡劣潤滑條件下提高了環的抗拉（lā）缸性能，同時對解（jiě）決汽車零配（pèi）件早期異常磨損效果（guǒ）顯著。其為突出的優點是大大降低了汽車零配（pèi）件摩擦（cā）功耗。減少發動機滑動部件摩擦可直（zhí）接（jiē）降低這（zhè）種能量的損失，它直接關係到發動機燃油耗的改善。 【詳（xiáng）情】
汽車軸承DLC塗層

汽車軸承DLC塗（tú）層（céng）

DLC塗層又稱類金（jīn）剛石塗層，硬度高(>HV1500)，幹摩擦係數低(0.05-0.1)。是一種無油自潤滑塗（tú）層。DLC塗層厚度可達到0.55um，故而（ér）不用擔心會給尺寸帶來麻煩，並以最新工藝使產品具（jù）有良好的潤滑、散熱（幹式（shì）），使工（gōng）件壽命可增加10-50倍，可提高600％工作效力，從而降低（dī）生產成本。 【詳情】
汽車塞柱DLC塗層

汽（qì）車塞柱DLC塗層

DLC塗層又稱類金剛石塗層（céng），硬度高（gāo）(>HV1500)，幹（gàn）摩擦係（xì）數（shù）低(0.05-0.1)。是一種無油自潤滑塗層。DLC塗層厚度可達（dá）到0.55um，故而不用擔心會（huì）給尺寸帶來麻煩，並以最新工藝使產品具有良（liáng）好的潤滑、散熱（rè）（幹（gàn）式），使（shǐ）工件（jiàn）壽命可增加10-50倍，可提高600％工作效（xiào）力，從而降低生產成本。 【詳情】
汽車部件DLC鍍膜

汽車部件DLC鍍膜（mó）

DLC塗層又稱類金剛石塗層，硬度高(>HV1500)，幹摩擦係數低(0.05-0.1)。是一種無油自潤滑塗層。DLC塗層厚度可達到（dào）0.55um，故而不用（yòng）擔心會給尺寸帶（dài）來麻煩，並以最新工藝使產品具有良好的（de）潤滑、散熱（幹式），使工件壽命可增加10-50倍，可提高600％工作效力，從而降低生產成本。 【詳情】
汽車零（líng）部（bù）件DLC塗層

汽車零部件DLC塗層

DLC塗層又稱類金剛石塗層，硬度高(>HV1500)，幹（gàn）摩擦係數（shù）低(0.05-0.1)。是一種無油自潤滑塗層。DLC塗層厚度可達到0.55um，故而（ér）不（bú）用（yòng）擔心會給尺寸帶來麻煩，並以最新（xīn）工藝使產品具有良（liáng）好的潤滑、散（sàn）熱（幹式），使工件壽命可增加10-50倍，可提高600％工作效力，從而降低生產成本。 【詳情（qíng）】
輪胎塗層

輪胎塗層

Ta-C塗層是一種無氫（qīng）碳元素塗層，其sp³與sp²鍵的比值較高。與其他DLC塗層相比，ta-C膜層具有更高的硬度（dù）和抗溫性能，並可顯著降（jiàng）低摩擦係數。改善了發動機效率、更少的燃（rán）油消耗和更低的CO2排放。對（duì）更佳燃（rán）油經（jīng）濟性和更（gèng）少汙染的推動，已將ta-C塗層（céng）應用在切削（xuē）刀（dāo）具和成形工具上。 【詳情】
汽車活塞環塗層（céng）

汽車活塞環塗層

Ta-C塗層是一種無氫碳（tàn）元素塗層，其sp³與sp²鍵的比值較高。與（yǔ）其他DLC塗層相比，ta-C膜層具有更高的（de）硬度和抗溫性能，並可顯著降低摩擦係數。改善了發動機效率、更少（shǎo）的燃油消耗（hào）和更低（dī）的CO2排放。對更（gèng）佳（jiā）燃油經濟性和更（gèng）少汙染的推動，已將ta-C塗層應（yīng）用在切削刀具和成形工具上。 【詳情】
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